Полезно: грузовые велосипеды перевозят до 0,5 тонны

Каждый из нас хоть раз в жизни, неважно пешеход ли вы, владелец авто или велосипедист, глядя на утреннюю пробку и забитые маршрутки, задавался вопросом "Куда они все направляются?"

Порой и мы задаемся этим вопросом, пообсуждаем в компании, сойдемся на мнении, что все дело в количестве автомобилистов и покатим крутить педали ;)

Чехи пошли немного дальше и поставив вопрос ребром провели подсчеты, результаты которого поразили! Итак, примерно 60 % всех перемещений по городу связаны с транспортировкой товаров (в это поразительное число входят как перевозки на грузовиках производств, так и обыденные бытовые доставки). И вот чехи предположили, что если перенести товары до 500 кг на велосипедную логистику, то вполне закономерно, что в городе станет намного легче дышать и передвигаться.

сargo 001

Сам термин «велосипедная логистика» относится к сервисам доставки, вывозу отходов или небольшим торговым услугам. У нас многие сервисы доставки еды сейчас пересели на велосипеды (вполне логично, потому как не надо оплачивать бензин, да и велодоставка позитивно влияет на имидж компании, ведь все, что ЭКО сейчас в тренде).

Обычно для велологистики используют грузовые велосипеды (2-ух, 3-ех или 4-ех колесные) и велотрейлеры. Хотя и обычные велосипеды, на которых есть корзинка или прицеп для личного использования, также считаются грузовыми. В европейском проекте CycleLogistics провели расчет, по которому в Европе 42 % всех моторизированных перевозок по городу можно перенести на велосипед (что соответствует 25 % от всех поездок в целом).

сargo 004

А знали ли вы, что изобретя велосипед, его практически сразу стали использовать для транспортировки ?

Так вот уже в 1881 году первые перевозки были использованы Британским почтовым офисом. Через пару десятков лет многие владельцы магазинов использовали грузовые велосипеды для доставки провизии: хлеба, мяса, молока и другого. Видимо это и стало причиной того, что такие велосипеды называют "булочные" (с английского baker’s bikes).

cargo 001

Начиная со второй половины 1920-ых на улицах Дании появился Длинный Джон. Этот велосипед имел грузовую платформу между передним колесом и седлом. Сейчас эта модель велосипеда очень популярна под названием «bakfiets», что с голландского переводится как – трехколесный.

сargo 002

За последние 20 лет грузовые велосипеды стали возвращаться на улицы городов. А производители таких грузовых велосипедов предоставляют широкий ряд моделей, где можно делать выбор в зависимости от грузоподъемности такого велосипеда – от минимума до 500 кг, так и стоимости – 800-6000 евро.

А ведь использовать велосипед как транспорт выгодно и полезно - с этим не поспоришь! И мы уверенны, что если пересадить хотя бы часть доставочных служб на велосипеды, то и асфальт не так часто надо будет стелить, воздух в городе станет чище, шума - меньше, а люди счастливее, ведь физические нагрузки вырабатывают гормон счастья !

сargo 003

Лично для себя можно начать ездить на велосипеде в магазин, а если там его негде оставить, то воспользуйтесь методом, по которому наш добрый знакомый добился велопарковки возле местного магазина: он просто написал жалобу в книгу жалоб. Можете, кстати, сразу наводку на нас дать, ведь мы умеем ставить хорошие велопарковки правильно.

Катайте с нами!

Ваши veliki.ua