Цепь, как девушка, любит внимание
Цепь является одной из важнейших частей велосипеда, хотя мы про это часто забываем. Ведь когда цепь грамотно смазана и бесшумно работает, вы о ней даже не помните, но зато, когда на нее налипла первая-вторая тонна грязи и песка, или наоборот она сухая и скрипит — она станет единственным, о чем вы будете думать.
Мы подобрали четыре самых эффективных способа «убить» цепь и всю трансмиссию в кратчайшие сроки, которыми вы может быть уже пользуетесь по полной 🙂 И естественно, расскажем способы избежать этого «криминала»
1. Грязная цепь
Чистая цепь не только прослужит лучше и дольше, но также будет издавать меньше посторонних звуков, отвлекая вас от дороги. Вот один из самых простых способов почистить цепь: сначала нанесите обезжириватель по всей длине цепи, вращая педали (для этого можно использовать старую зубную щетку, чтобы удалить грязь из звеньев). Далее аккуратно смойте обезжириватель водой и дайте цепи просохнуть в течение 5-10 минут.
2. Не смазанная цепь
После того как вы почистили цепь, ее нужно обязательно смазать. Какую смазку вы будете использовать, останется на вашей совести, но к выбору смазки нужно подойти грамотно, чтоб не встретиться с неприятными последствиями. К примеру, если пользоваться густыми консистентными смазками или автомобильными моторными маслами, свежевычищенная трансмиссия превратится в сгусток грязи.
Специализированные цепные смазки существуют для того, чтобы эффективно смазывать цепь, и при этом не аккумулировать всевозможную грязь на трансмиссии. Грамотное использование смазки позволит ее легко удалить с цепи при помощи обычной воды в момент, когда она отработает свой ресурс. Как выбирать смазку для цепи.
Приобретение специальной смазки для цепи может показаться неразумной тратой средств, но при рациональном использовании 50-100 мл смазки хватит вам надолго, ведь на одно нанесение уходит до 2 мл смазки.
А теперь о самой процедуре смазки:
– Прежде всего цепь должна быть чистая и сухая, удобнее всего смазку наносить через обычный шприц с иглой, но если у вашей емкости со смазкой есть тоненький носик для нанесения, то вполне можно им обойтись. Наносите смазку у нижнего ролика заднего переключателя по одной маленькой капле на звено, стараясь попасть через щель внутрь звена к его оси, постепенно прокручивая педали в сторону холостого хода, пока полностью не промажете цепь по всей длине.
Затем вам следует уделить 1-3 минуты простому кручению педалей назад, это нужно для того, чтобы смазка хорошо проникла к оси звена и в полной мере его смазала.
После этого нужно удалить излишки смазки с цепи сухой тряпкой: для этого можно прокрутить цепь через тряпку. Если при смазке вы немного переусердствовали со смазкой, также желательно вытереть масло и со звезд. В итоге у вас должна остаться максимально сухая снаружи цепь, но смазанная внутри.
3. Несвоевременная замена цепи
Со временем цепь растягивается, а растянутая цепь начинает быстрее наносить урон зубьям вашей кассеты и системы. Это хорошо видно на звездах, которые вы чаще всего используете. Вершины зубов звезды превращаются из плоских в острые. И вот, когда у вашей звезды зубы становятся похожи на зубы акулы, цепь менять слишком поздно. Мало того, вместе с цепью вам придется поменять кассету, а в самых запущенных случаях и передние звезды. Или вообще всю систему целиком.
Чтобы максимально продлить ресурс кассеты, нужно менять цепь, как только уровень ее растяжения приблизиться к 1%. В целом, по общепринятым рекомендациям, это дистанция от 1500 км до 2000 км, хотя эти цифры слишком условны, так как скорость износа цепи зависит от многих факторов: вес велосипедиста, условия эксплуатации и, конечно же, качество самой цепи. Но не спешите гнаться за самыми дорогими гоночными трансмиссиями, ведь там «вес» иногда стоит выше «ресурса».
Самый простой и эффективный способ следить за износом цепи — приобрести специальный калибр для цепи. Этот инструмент, как правило, двухсторонний. Он измеряет износ цепи путем помещения выступающих зацепов этого инструмента между звеньями цепи.
Если калибр легко входит в цепь стороной, на которой написано «0,75», но не входит в ту, где «1,00», то на цепи можно еще немного покатать. Но если и сторона «1,00» входит, то пора менять цепь. Если вы не считаете целесообразным приобретением такого узкопрофильного инструмента, то можете обойтись регулярными визитами в ближайшую веломастерскую. Никакой порядочный веломеханик не откажет вам в бесплатной процедуре диагностики износа цепи 😉
4. Несвоевременная замена звезд трансмиссии
Точно также как изношенная цепь начинает быстро портить звезды, так и изношенные звезды быстро «убивают» новую цепь. Вы уже знаете, как определить износ звезд по остроте зубьев. Если катать на изношенной трансмиссии, вы будете частенько ощущать проскакивание цепи при нагрузках, что подвергает вас риску падения, особенно, при педалировании стоя. Если вы хотите обслуживать свой велосипед самостоятельно, то для замены звезд трансмиссии уже потребуются такие специализированные инструменты: съёмник кассеты с хлыстом или съёмник трещотки, выжимка шатунов (квадрат, окталинк или универсальная) или шестигранные ключи, если у вас стоит система с разборными звездами.
Умение самостоятельно ухаживать за своим велосипедом — достойно уважения! Но, если вам неинтересно ковыряться в звездах, каретке и вообще вы любите только катать, то наши веломеханики с удовольствием починят, подскажут, помогут решить любой тревожащий вас вопрос, связанный с велосипедом 🙂
А зимой они также профессионально приведут в порядок ваши лыжи и сноуборд!
Катайте с нами!
Ваши veliki.ua