Улавливающие велопаркинги. Опыт Европы, США и возможные первые шаги в Украине.

Недавно ГАИ города Киева предложила городской администрации ограничить въезд автотранспорта в центральную часть, сделать ее платной и рядом с границами зоны ограничения въезда поставить улавливающие парковки для машин. Идея не новая и в принципе правильная. Возможно ли это сделать на текущий момент быстро и качественно, как просит ГАИ до начала зимы? Вопрос риторический. Но понимание ситуации и методов решения, конечно же, заслуживает похвалы.

Вопрос, который сегодня будем обсуждать мы, также связан с проблемой транспорта - двухколесного (опрос доступен в конце страницы). К сожалению, при отсутствии соответствующей инфраструктуры на наших дорогах не так уж много велосипедистов, но недавний опрос, который мы проводили на нашем сайте резюмирует настроение людей, в том числе пока еще не велосипедистов до кончиков волос: При наличии велосипедных дорожек в моем городе ездил бы на работу на велике и не только на работу, но и в магазин, к друзьям и т.д. Идем дальше...

Предполагая наличие или частичное наличие велоинфраструктуры в виде первых велодорожек, появляются следующие хотелки: А где мне ставить велосипед? А где мне его обслуживать или хранить, если я, например, еду с дома на работу на велосипеде до метро? Или к станции городской электрички? Если в электричку разрешено заходить с велосипедом, то в метро, только если велосипед в чехле и при этом предварительно его разобрать (снять переднее колесо). Представьте себе эту картину утром и вечером, когда наибольший пассажиропоток и человек в переполненное метро заходит с велосипедом, где кто-то в костюме, в платье или красивом пальто? Наверное он узнает кучу новых слов о себе и будет не рад, что начал велосипедизироваться и следовать устоявшимся нормам, которые давным-давно реализованы в Европе и других развитых странах.

sc amsterdam bicycle parking

Кстати, за рубежом власть спрашивает о настроениях граждан и строит соответствующую инфраструктуру, учитывая интересы велосипедистов. Например, в Нидерландах, где наши велонавты набирались опыта в прошлом году, с этим более чем в порядке. Итак, в ситуации, когда велосипедист добирается до работы на велосипеде, но при этом часть пути ему необходимо использовать городской транспорт, велосипед он оставляет, на, так называемом, улавливающем велопаркинге.

Велопаркинг представляет собой отдельно стоящие сооружения, полностью или частично интегрированные в существующую застройку конкретного места. Существуют также подземные и многоуровневые паркинги, сделанные по принципу паркингов для машин. Такие паркинги оборудованы парковками, чаще всего для экономии пространства двух уровневыми велосипедными парковками. Подобная парковка уже установлена в качестве работающего демонстрационного стенда в Парке Шевченко г. Киева. Парковка любезно предоставлена голландской компанией Falco B.V. и ее можно будет потестировать всем желающим до 01.11.2013.

falco-twolayer-parking

Как работает двухуровневая парковка:

Велосипедные паркинги также оснащены сопутствующей инфраструктурой - пунктами ремонта велосипедов, где вы можете оставить велосипед на ремонт утром, а вечером после работы забрать, небольшими магазинчиками с вело аксессуарами, банально - туалетами, некоторые туристическими инфо-поинтами и прокатом велосипедов, и, безусловно, охраной. В некоторых есть даже душевые.

Подобные решения также есть и в США. Например, Bike Station в Вашингтоне.

Доступ к таким объектам велоинраструктуры осуществляется по членской карточке, которую можно оформить на данном улавливающем паркинге, заплатив за месячный, полугодовой или годовой абонементы. В Нидерландах, Германии, например, эти карты также интегрированы в городскую систему транспорта, т.е. буквально членские карты являются электронными проездными билетами на автобусе, метро, электричке.

bike-station-001

bike-station-001

Велопаркинг в Сеуле, Корея.

Нам такое не видать? Ну почему же, благодаря стараниям Ассоциации Велосипедистов Киева, инициативной группе молодых ребят из мэрии и департаментов транспорта и архитектуры г. Киева, в рамках пилотного проекта "СТАРТ" планируется привлечь инвестора к постройке подобных улавливающих паркингов. Безусловно, процесс может быть затянут всевозможными бюрократическими проволочками, но как говорится вода камень точит, и по крайней мере у нас есть уверенность, что воз сдвинется с места и всем нам будет вело-счастье! :) Заглядывая вдаль, проектирование, реализация подобных вещей должна проводится с учетом мнения тех людей, которым непосредственно это нужно. "Велики" поддерживают данные инициативы АВК и просят вас уделить 2 минуты опросу, который поможет определить необходимые места в Киеве, где по опять же по вашему мнению есть необходимость в установке подобных улавливающих велопаркингов.

Пройдите, пожалуйста, по ссылке на форму опроса

-> ОПРОС - Где в Киеве нужны велопаркинги? <-

и вдумчиво подойдите к самому процессу. Заранее благодарим вас! После окончания голосования Велики разместят результаты и будут следить и информировать вас о дальнейшем ходе важного дела!