Велосипеды в пожарной охране.

29 января в Украине отмечается как День работника пожарной охраны. Несмотря на то, что этот день уже не является официальным праздником в календаре, многие профессиональные пожарные все равно помнят и отмечают свой день. Команда veliki.ua поздравляет всех пожарных, которых по воле министров уже правильно называть спасателями, желает им крепкого здоровья, лучшего отношения к службе со стороны государства, и обычных граждан, ну а всем, кто заступает на смену и охраняет нас от огня - короткого рапорта!

В этот день мы хотим немного рассказать об истории пожарной охраны, а именно о велосипедах, которые так или иначе помогали огнеборцам выполнять свои обязанности. 

При написании статьи использовалось достаточно много источников информации, среди которых, например, fire-truck.ru, но мы так и не нашли какой-то единой целостной картины развития этого направления в пожарной охране.

Основное распространие велотехника в рядах пожарных получила до развития моторизированных транспортных средств, начиная с конца 19 столетия и частично в начале 20-го. Разнообразные велосипедные решения использовались во Франции, Великобритании, Австралии и пожарных частях США. Но в те годы Европа все еще была локомотивом прогресса и все остальные ровнялись на нее.

На одной из выставок технических достижений в Париже было представлено решение, позволяющее перевозить расчет из 4х пожарных с оборудованием тушения. Маневренность и быстроходность такой велопожарной машины позволяла действовать быстрее нежели аналоги на конной или паровой тяге. Эти решения быстро подхватывались в Америке и Австралии.

Иллюстрации из журнала Scientific American, 25 апреля 1986 года

Французский пожарный велосипед

Подобная конструкция состояла из двух спаренных велосипедов тандем, помпы, пожарных шлангов-рукавов, багров и брансбойта и в снаряженном состоянии без людей весила чуть более 60 кг. Подобная машина имела название квадроцикл и выпускалась фирмой Schoedelin. 

 

quadro-france2

По прибытию на место тушения пожара расчет разворачивал рукава, подключался к гидранту (при наличии такового) или другим доступным источникам воды, переводил велосипед в состояние подачи воды (задние колеса устанавливались на подставку) и пожарная команда опять же кручением педалей запускала помпу и осуществляла подачу воды по рукавам. Разворачивание расчета на месте занимало около 3х минут.  Подобный велосипед сохранился до наших дней и находится в одном из музеев в Австралии.

quadrem

Пожарная охрана в США и Австралии изначально не была государственной службой. На заре становления это были бригады волонтеров. Подобный велосипед как раз использовался одной из таких волонтерских пожарных бригад - New Farm Volunteer Fire Brigade, которая работала в Queensland, Австралия. Этот четырехколесный велосипед был построен в 1912 году компанией Howards Ltd., на основе французских моделей. 

Бельгийцы использовали несколько иную конструкцию пожарных велосипедов. Командир расчета располагался на специальном месте впереди велосипеда, и управлял велосипедом не с помощью классического руля, а рычагами. Бойцы из расчета, как и положено, крутили педали.

firequad1a  

Были также и другие решения на базе велосипедов, которые перевозили команду пожарных, а также сопутствующее оборудование в том числе и бочки с водой, и балоны с химическими веществами для тушения пожаров более сложных категорий.

Иллюстрация из тематической статьи в газете The San-Francisco Call, 29 ноября 1896 года

пожарные велосипеды США 1896 год

Статья гласила: "В скором будущем фирма Racine собирается оборудовать пожарную часть велосипедами. Но это будут не просто велосипеды, а велосипеды для пожарных. Велосипеды будут похожи на настоящие паровые пожарные расчеты. Предполагается, что по поступившему сигналу тревоги, пожарные на велосипедах будут выезжать на место пожара, везя специализированный инструмент."

В 1905 году британская мотоциклетная компания BSA (Birmingham Small Arms) выполнила на заказ пожарные велосипеды, которыми была оснащена Королевская пожарная служба. На раме таких велосипедов размещались рукава, сирена, топор и другое малогабаритное оборудование.

BSA английский пожарный велосипед 1905 года 1905-firemans-bicycle-2  

В тех или иных вариация пожарные велосипеды дожили до конца 40х годов 20 столетия, после чего были повсеместно заменены большими пожарными машинами. Хотя и в начале 80х 20 века, все еще встречались велосипедные расчеты. Например, отдельная пожарная бригада города Нюрнберга, Бавария, Германия, в 1982 также использовала велосипед тандем в качестве транспорта. Тандем имел длинну 5,85 метра и "вмещал" 8 человек, колесную базу 4,90 м и вес 110 кг.

fahrad 

Голландцы, как передовики велосипедного движения, до сих пор используют велосипеды в пожарном деле. Их знаменитые cargo-байки служат отличным транспортным решениям для отдельных команд пожарных.

cargo-bike holland-bike holland-bike2

Голландский дизайнер Roel Van Heur также попытался приложить руку к небольшим усовершенствованиям в данном вопросе и представил в своем дизайнерском бюро RH Cycles решение по перевозке огнетушителей на велосипах. 

Что касается азиатских стран, то в некоторых городках Китая все еще можно встретить вот такие пожарные велосипеды:

china-brigade china-brigade2

Статьи по теме:  Велосипеды в Армии.