Велостолица мира Копенгаген: что нового?

Не секрет, что город-мечта каждого велосипедиста существует – это столица Дании – Копенгаген. И именнго на этот город мы равняемся развивая велоинфраструктуру и делая велосипед доступнее для Вас!

Исторически так сложилось, что с запретом использования прелестей гавани Копенгагена для коммерческой деятельности, местность ориентировали на розничную торговлю и развитие культуры города. Первыми под влияние развития попали пешеходная и велоинфраструктуры.

И тут пошло-поехало!

В 2006 году был открыт мост Bryggebroen (дословно – набережный мост) на 190 м для пешеходов и велосипедистов. Он связывает западную и восточную часть города.

bike city 001

 

Тогда Bryggebroen был первым новым переходом через гавань за последние 50 лет. Он в себе объединяет удобство пересечения водного пространства и наслаждение пейзажем. Правда есть один минус – это подъем на мост с восточной стороны по ступенькам, что не очень удобно для велосипедиста. Но первый блин порой комом ;)

Зато следующий проект удался на славу!

Cykelslangen или «Велозмея» - это подвесной мост длинной 230 м, который облегчает доступ к мосту Bryggebroen. Открыли его летом в 2014 году. И насчитали ради интереса и статистики, что в день по нему проезжает 12,5 тыс. велосипедистов.

bike city 002

 

Копенгаген и велосипедизация

Ставя цели и достигая их, муниципалитет города в 2011 году опубликовал стратегию развития Копенгагена, основной целью которой была сделать столицу самым велосипедным городом мира до 2015 года.

Зачем? Все предельно просто: велосипедизация – это промоция здорового образа жизни, метод минимизировать показатель уровня CO2 и кратчайший путь создать город мечты, тихий с чистым воздухом и большим количеством свободного места. К тому же еще в 2010 году статистика показала, что 36 % жителей города на работу и с работы добирались именно на велосипеде, целью стратегии было достичь показателя с отметкой в 50 % до 2015 года.

В 2010 году архитектурная политика города предвещала развитие велоинфраструктуры и потому был открыт конкурс на тендер по данной теме. Среди инициатив, поданных на рассмотрение архитекторов, была идея построить мост Cykelslangen. Идея выиграла тендер и архитекторы-энтузиасты из DISSING+WEITLING стали работать вместе с командой опытных инженеров из компании Rambøll.

bike city 004

 

Cykelslangen: неспроста извилистая

Дорожка начинается с пандуса и в итоге переходит в велопешеходный мост над заливом. Она извилистая не просто так, с практической точки зрения это сделано для того, чтобы велосипедист не имел возможности разогнаться, а также ее изгибы красиво вписываются в архитектуру города. Cykelslangen проходит над водой и землей, а колонны, на которых стоит дорожка инженеры поставили так, что те вовсе не мешают внизу прохожим и стоят на расстоянии 17-20 м друг от друга.

bike city 010

 

Это олицетворяет велосипедный Копенгаген, где велосипед вырывается в лидеры транспорта, но при этом не мешает окружающим автомобилистам и пешеходам.

Дорожка Cykelslangen имеет окрас насыщенно оранжевого цвета. Такой цвет выбрали, потому что он теплый и приятен глазу. Также днем он греет, а ночью отражает свет ламп и добавляет освещения.

Конструкция

Основа моста – это герметично сваренный стальной «позвоночник» шириной в 75 см, от него отходят консольные распорки стальных пластин, на которых держится полотно оранжевой велодорожки. Так инженеры старались максимально тонко проделать работу, чтобы визуально мост казался невесомым, простым и был незаметным. Поэтому конструкция выглядит изысканно.

bike city 008

 

Парапет спроектировали так, чтобы визуально он напоминал прозрачную пленку, а изгибы дорожки подыгрывали плавности движения в пространстве. Поэтому велосипедист легко может увидеть, что происходит за перилами, и его можно рассмотреть, находясь не на мосту.

Покрытие и свет

Если делать хорошо, то до конца, поэтому чтобы дорожка не скользила, ее покрытие состоит из акрилового кампаунда и гранулированного камня. А в парапет хитро встроены LED лампы, которые освещают дорожку, не ослепляя при этом велосипедиста.

bike city 007

 

 

Награды

В 2013 году DISSING+WEITLING выиграли приз от муниципалитета в номинации «Поднять планку», за инициативу развития города. Также в 2014 году дорожка Cykelslangen выиграла приз WAN Transport Award, где судьи отметили изящество дорожки и изобретательность инженеров в разработке дизайна моста и функциональность столь короткого отрезка дистанции.

«Велозмея – это высокое (в прямом и переносном смысле) решение простого вопроса велоинфраструктуры; к тому же оно адаптировано к местной культуре»

«Cykelslangen – это простота,  изысканность и наслаждение»

Также проект Cykelslangen наградила и Ассоциация датских архитекторов, присудив награду престижной номинации “Store Arne”, названной в честь широко известного датского архитектора Арне Якобсена.

Вишенка на праздничный торт

Разрабатывая самостоятельно и поддерживая инициативы «с народа» муниципалитет Копенгагена делает все возможное, чтобы пересадить людей на велосипеды. Обустраивая инфраструктуру процент велосипедистов растет, но при этом датские инженеры просчитывают и вариант на случай «Что будет, если все жители города пересядут на велосипеды?». Так расчеты показывают, что вместо автомобильных пробок появятся велосипедные и появится проблема парковок.

Поэтому инженеры уже разработали проекты новых парковок для велосипеда. Например, подвесные велопарковки, которые предусматривают, что можно повесить велосипед буквально на стену здания или на столб.

bike city 005

bike city 006

 

Еще одно решение – это развитие сетки прокатных велосипедов, которые можно взять в одном месте, а оставить в другом. Это удобно и дешево и без созблазна украсть велосипед, ведь чтобы взять его напрокат надо ввести данные своей кредитной карточки, с которой параллельно снимается плата за прокат. Поэтому украсть велик - «себе дороже» ;)

Такое планирование – это замечательный пример для наследования, чем и мы занимаемся ;)

Ведь уже этой весной мы запускаем в работу муниципальный велопрокат NextBike во Львове! А также мы имеем мощность с помощью которых Вы можете установить велопарковку возле Вашего офиса или магазина около Вашего дома ;)

bike city 009

 

Мораль сей басни такова

Велосипедизация – это процесс не так изменения внешнего вида города и учитывания велоинфраструктуры при проектировании развития города, это изменение сознания самих жителей города, которые в итоге должны осознать, что для них то место, где они живут, любят, дарят жизнь и воспитывают новое поколение и развиваются.