Чим «загрожує» масова велосипедизація? (закічення)

Ми неодноразово писали про користь велосипеда і навіть почали розглядати, чому зміна орієнтації міської інфраструктури на користь велосипеда має економічний і екологічний зміст. Сьогодні ми продовжимо розкривати аспекти вигод і радощів, які ми отримуємо завдяки цьому чудовому виду транспорту.

Велосипед не лище помітно розширює свободу пересування. Він також відкриває людину для природи. На відміну від автобуса чи автомобіля, при їзді на велосипеді ми безпосередньо відчуваємо наше довкілля: подих весни, літню спеку, дощ на обличчі або свіжий сніг. На ровері за досить короткий час можна вибратися з галасливого і забрудненого центру за місто, де залишилися сліди тієї природи, якою вона була ще кілька десятків років тому. Подорожі на велосипеді у відпустку, на канікули або просто на вихідні дні дозволяють долати великі відстані, утримуючи нас в той же час в історичному масштабі людських подорожей, що кардинально відрізняється від звичайного поїдання кілометрів, яке пропонує сучасна туристична індустрія. А після закінчення канікул велосипед може стати чудовим наочним посібником на уроці фізики — від демонстрації принципу дії простих машин або основ енергозбереження до побудови генератора. Це якщо на ньому не їздити до школи, університету чи на роботу 🙂

Ідеальне суспільство

Сучасне суспільство орієнтоване на автомобілі та пов’язані з ними моделі марнотратного управління ресурсами. Утопічне співтовариство, що добровільно користується велосипедом, звільнене від необхідності видобутку сировини для підтримки штучного рівня життя, що огороджує від природи. Велосипедне співтовариство є локальним, тому що на велосипеді скрізь — близько. Ідеальне велосипедне співтовариство відкидає не автомобілі як такі, а масову автомобілізацію. При цьому воно пропонує можливість вибору: велосипед, таксі, трамвай, прокат автомобілів, поїзд і т. д. Також він знижує роль і значення «анонімного» централізованого капіталу, тому що велосипеди, на відміну від автомобілів, можуть однаково добре вироблятися як за рахунок використання найсучасніших технологій, так і в найпростішої майстерні. Таке суспільство більш справедливе: велосипед однаково доступний як для багатих, так і для бідних, а також дарує самостійність дітям, літнім людям і навіть людям з обмеженими здібностями, оскільки інвалідні візки — це теж свого роду велосипед.

На сьогодні суспільство, яке обрало велосипед, — це лише альтернатива. Навіть у спільнотах традиційно велосипедних — Данії, Голландії чи Німеччині — першість досі належить автомобілю. Водночас, кожен вибір, який ми робимо на вільному ринку, — це врешті-решт згода на менше або більше знищення природи. Тому кожен вибір має бути виваженим. Чи насправді нам потрібно жити так далеко, щоб мати можливість дістатися до роботи тільки на автомобілі? Або, якщо у вас є машина і ви нею користуєтеся, хіба у вас не вистачить грошей на найпростіший або уживаний велосипед? Знімаючи житло, чи думаємо ми про те, як будемо добиратися до університету? Чи, можливо, ваш стиль життя і вимоги, які ставить перед вами суспільство — робота, спеціальність, посада — абсолютно не дозволяють вам користуватися велосипедом замість автомобіля?

Такі питання дозволяють почати практику уважною життя, або (як кому подобається) бунт проти системи, що існує завдяки нашій повсюдної неуважності. Ця система — економіка та суспільство споживання. Така система, у якій вибите вікно або спалені і накопичені в атмосфері тонни вугілля призводять до збільшення внутрішнього валового продукту, нездорова. Система, у якій більшість речей купується тільки для того, щоб через хвилину бути викинутими, хвора. Система, в якій кожна калорія хліба нашого насущного вимагає більше ста калорій, щоб засипати в землю добрива, зорати її, складувати зерно, законсервувати його хімією, запакувати і провезти тисячі кілометрів — нездорова. Система, в якій вільний ринок капіталу є глобальною комп’ютерною грою без вимикача — хвора. Хвора, але при цьому вона захоплює і викликає звикання.

Тому часом, ймовірно, варто почати тікати від усього цього — на велосипеді. Для велосипеда не потрібний бензин. Йому не страшна інфляція або коливання курсів валют. Він незалежний від політики уряду і вподобань виборців, внутрішнього або іноземного капіталу і поставок сировини на світових ринках. Навіть морквяно-гречане паливо для нього можна виростити на власній ділянці. Одного разу вироблений, велосипед випадає з економічної статистики і просто-напросто зникає в таємничій чорній дірі незалежної економіки наших повсякденних поїздок.

Бо велосипед — він із зовсім іншої казки. І тому, якби люди масово почали вибирати велосипед замість автомобіля …