Перехоплюючі велопаркінги. Досвід Європи, США і можливі перші кроки в Україні.

Нещодавно ДАІ міста Києва запропонувала міській адміністрації обмежити в'їзд автотранспорту в центральну частину, зробити її платною і поруч з межами зони обмеження в'їзду поставити перехоплюючі парковки для машин. Ідея не нова і в принципі правильна. Чи можливо це зробити на поточний момент швидко і якісно, як просить ДАІ до початку зими? Питання риторичне. Але розуміння ситуації і методів рішення, звичайно ж, заслуговує похвали.

Питання, яке сьогодні будемо обговорювати ми, також пов'язане з проблемою транспорту - двоколісного (опитування доступне в кінці сторінки). На жаль, за відсутності відповідної інфраструктури на наших дорогах не так вже й багато велосипедистів, але нещодавнє опитування, який ми проводили на нашому сайті резюмує настрій людей, у тому числі поки ще не велосипедистів до кінчиків волосся: За наявності велосипедних доріжок у моєму місті їздив би на роботу на велосипеді і не тільки на роботу, але і в магазин, до друзів і т. д. Йдемо далі...

Припускаючи наявність або часткову наявність велоінфраструктури у вигляді перших велодоріжок, з'являються наступні забаганки: А де мені ставити велосипед? А де мені його обслуговувати або зберігати, якщо я, наприклад, їду з дому на роботу на велосипеді до метро? Або до станції міської електрички? Якщо в електричку дозволено заходити з велосипедом, то в метро, тільки якщо велосипед в чохлі і при цьому попередньо його розібрати (зняти переднє колесо). Уявіть собі цю картину вранці і ввечері, коли найбільший пасажиропотік і людина в переповнений вагон метро заходить з велосипедом, де хтось в костюмі, в сукні або красивому пальто? Напевно він дізнається купу нових слів про себе і буде не радий, що почав велосипедизуватися і дотримуватися сталих норм, які давним-давно реалізовані в Європі та інших розвинутих країнах.

sc amsterdam bicycle parking

До речі, за кордоном влада запитує про настрої громадян і будує відповідну інфраструктуру, враховуючи інтереси велосипедистів. Наприклад, у Нідерландах, де наші велонавти набиралися досвіду в минулому році, з цим більш ніж гаразд. Отже, в ситуації, коли велосипедист добирається до роботи на велосипеді, але при цьому частину шляху йому необхідно використовувати міський транспорт, велосипед він залишає, на, так званому, перехоплюючому велопаркінгу.

Велопаркінг являє собою окремо розташовані споруди, повністю або частково інтегровані в існуючу забудову конкретного місця. Існують також підземні та багаторівневі паркінги, зроблені за принципом паркінгів для машин. Такі паркінги обладнані парковками, найчастіше для економії простору дворівневими велосипедними парковками. Подібна парковка вже встановлена в якості працюючого демонстраційного стенда в Парку Шевченка м.Києва. Парковка люб'язно надана голландською компанією Falco B.V. і її можна буде потестувати всім бажаючим до 01.11.2013.

falco-twolayer-parking

Як працює дворівнева парковка:

ремонту велосипедів, де ви можете залишити велосипед на ремонт вранці, а ввечері після роботи забрати, невеликими магазинчиками з вело аксесуарами, банально - туалетами, деякі туристичними інфо-поїнтамі і прокатом велосипедів і, безумовно, охороною. У деяких є навіть душові.

Подібні рішення також є і в США. Наприклад, Bike Station у Вашингтоні.

Доступ до таких об'єктів велоінфраструктури здійснюється по членській картці, яку можна оформити на даному перехоплюючому паркінгу, заплативши за місячний, піврічний або річний абонементи. У Нідерландах, Німеччині, наприклад, ці карти також інтегровані в міську систему транспорту, тобто буквально членські карти є електронними проїзними квитками на автобусі, метро, електричці.

bike-station-001

bike-station-001

Велопаркінг в Сеулі, Корея.

Нам таке не бачити? Ну чому ж, завдяки старанням Асоціації Велосипедистів Києва, ініціативній групі молодих хлопців з мерії і департаментів транспорту та архітектури м.Києва, в рамках пілотного проекту "СТАРТ" планується залучити інвестора до будівництва подібних перехоплюючих паркінгів. Безумовно, процес може бути затягнутий всілякою бюрократичною тяганиною, але як кажуть вода камінь точить, і принаймні у нас є впевненість, що віз зрушиться з місця і всім нам буде вело-щастя! :) Заглядаючи вдалину, проектування, реалізація подібних речей повинна проводиться з урахуванням думки тих людей, яким безпосередньо це потрібно. "Велікі" підтримують ці ініціативи АВК і просять вас приділити 2 хвилини опитуванню, яке допоможе визначити необхідні місця в Києві, де знову ж на вашу думку є необхідність в установці подібних перехоплюючих велопаркінгів.

Пройдіть, будь ласка, за посиланням на форму опитування

-> ОПИТУВАННЯ - Де в Києві потрібні велопаркінгі? <-

і вдумливо підійдіть до самого процесу. Заздалегідь дякуємо вам! Після закінчення голосування Велікі розмістять результати і будуть стежити і інформувати вас про подальший перебіг важливої справи!