Велопарковка – ланка велосипедної інфраструктури
Що впливає на ваше бажання покататися? Ми помітили, що зручність переміщення по місту – важливий фактор впливу на бажання покататися, а відповідно і на кількість велосипедистів. А велопарковка – це один з небагатьох найдоступніших і первинних зручностей велоінфраструктури.
Раніше ми вже писали про досвід Чехії у створенні зовнішньої автоматизованої велопарковки – BikeTower. У цьому матеріалі ми більш детально познайомимося з її впливом на велорух та зовнішнє середовище в Чехії, а саме в містечку Градець-Кралове, де й розміщено BikeTower.
 – Велосипеди цілком захищені від крадіїв, вони знаходяться під постійним відеонаглядом і жодна людина не має доступу всередину. |  – Кожен велосипед паркується окремо, що виключає шкоду іншим велосипедам. Також парковка захищає велосипеди від негоди (сніг, дощ, пилюка) та корозії, яка зменшує період безпечної експлуатації деталей велосипеда, що особливо вигідно для електровелосипедів. | |
 – Користувачі парковки можуть залишити усі аксесуари на велосипеді, адже немає сенсу носитися із шоломом та велоаптечкою поки вельчик припарковано. |  – 118 велосипедів під дахом та розміщені на площі 69 м2, що дорівнює 4 парковульним місцям для автомобіля. |
Потрібність парковки постійно зростає за рахунок жителів з провінції, місцевих та особливо людей, які раніше каталися на велосипеді тільки для розваги. Дослідження показали, що 40% велосипедистів почали постійно їздити на роботу на велосипеді тільки завдяки розвиненій велоінфраструктурі та можливості безпечно зберігати свої велосипеди в робочий час. З людей, котрі нещодавно почали їздити на роботу на велосипеді, 10% до цього користувалися громадським транспортом, а 30% добиралися на машині поодинці.
40% – За 2,5 роки BikeTower мав сильний вплив на велосипедистів, вони стали більше використовувати велосипед як основний транспорт, 40 % з них новачки на зручних якісних велосипедах. |
| 3929 – За цей час серед користувачів парковки було 3929 електровелосипедів |
| 25 % – користувачів стверджують, що почали постійно одягати шолом, адже з’явилася можливість залишити його на кермі свого велосипеда, поки він припаркований. |
| 11 % – користувачів стверджують, що вони придбали засоби безпеки на велосипед (передня, задня фари, світловідображаючий жилет), адже тепер можна не турбуватися, що на звичайній парковці їх вкрадуть з велосипеда. |
З лютого 2013 року, BikeTower в місті Градець-Кралове допоміг зменшити кількість автомобілів та заощадити 30,6 тонн СО2. Дослідження показало, що інфраструктура велосипедних доріжок та можливість безпечного зберігання мають дуже велике значення для громадян під час вибору між автомобілем, громадським транспортом або велосипедом. Якщо обидва ці чинники задовільні, люди прагнуть кататися більше або взагалі почати використовувати велосипед як основний транспорт.
Так змінювалася поведінка велосипедистів у Градець-Кралове, містечку з населенням в 100 тис. у Чехії, де вирішили побудувати мережу BikeTowers, додавши відсутню ланку велосипедної інфраструктури.
На щастя багато роботодавців зараз стали орієнтуватися на розвиток у співробітників бажання їздити велосипедом на роботу. І нехай це лише точковий вплив, проте, коли бізнес демонструє стурбованість здоров’ям людини і природи, він подає відмінний приклад і іншим пішоходам і автомобілістам. Так, наприклад, зробила юридична компанія і наш партнер Еверлігал, замовивши у veliki.ua “велосипеди в лізинг” для своїх співробітників. Звісно, попередньо для тих, хто вже катав на велосипеді на роботу, компанія також поставила велопарковку!
Тож катайте самі, катайте з нами і підсаджуйте своїх рідних і близьких на велосідло, як це роблять у Чехії 😉 а ми вам у цьому всіляко допомагатимемо, наприклад, катнемо у захопливі велотури, зовсім поруч, під Києвом, по місцях, де ви точно не бували 😉
Матеріали з теми:
Велосипедом до суду!
Велосипедом на роботу = велосипеди в лізинг
Диплом за розвиток велотуризму
Ваші veliki.ua