Велосипедна покришка: Історія її розвитку і влаштування або Ти чом така міцна?
Бордюри, дрібне гостре каміння, нещадний юз під час гальмування зі стиранням гуми об асфальт — все це покришка витримує протягом досить довго. Але яким чином така тонка гума витримує таке зношування? Як вона все витримує, забезпечуючи безпеку і комфорт поїздок на велосипеді?
Ми знаємо відповідь, виявляється все просто!
Все залежить від мудрості хімічного складу та шарів з яких покришка складається.
Природно, що придумали покришку не відразу такою, яка вона є сьогодні. Історія її появи та розвитку довга і цілком логічна. Тому розкривати секрети стійкості велосипедної покришки ми будемо поступово, пов’язуючи теорію з історією.
Ретроспектива розвитку елементів покришки
Ми не дарма згадали про хімічний склад покришки, адже без його зміни шина була б дуже крихкою: спекотного літа вона ставала занадто м’якою, а замерзаючи на морозі — розсипалася. Тому через пару десятків років після появи велосипеда, в 1844 році Чарльз Гудієр відкрив процес вулканізації, який був першим поштовхом до розвитку міцних покришок, нехай вони були важкими і жорсткими, але все ж витримували різні погодні умови.
Вдосконалений процес вулканізації каучуку використовують і сьогодні, він перетворює каучук на гуму. Сам процес досить простий: під впливом температур каучук розплавляють, додаючи суміш сірки, пероксидів, з’єднань амінного типу та ін. І все це пропускають між барабанами, які перемішують суміш і дають час на зшивання молекул.
Буквально через рік — у 1845 році — інженер Роберт Томпсон винаходить наступний важливий елемент покришки, а точніше техніку її творіння. Він просочує шматок парусини каучуком. Потім цю парусину він зшивав і, в результаті, у нього виходила псевдо камера.
Зараз техніку просочення гумою текстильного матеріалу використовують для отримання каркаса покришки. Саме від щільності ниток каркаса залежить міцність шини, адже він і є основою покришки. Для різних видів шин потрібна різна міцність, адже від щільності залежить і вага покришки.
Щоб покришка трималася на ободі спочатку її кріпили заклепками і клеєм. Але у 1882 році Томас Б. Джеффрі отримав патент на поліпшену шину. Його нововведенням був дріт, який він вплавив у гуму, яка тепер відмінно фіксувала покришку на ободі колеса.
Зараз цей елемент називається — бортове кільце, і специфіка його пристрою також трохи змінилася. Тепер кільце складається з пучка дротів і в покришку потрапляє на етапі готовності каркаса. Полотно каркаса складають конкретну кількість разів для досягнення його потрібної щільності і в один загинів закладають дріт. Переважно дріт для цього використовують зі сталі, але є й кевларовий, його використовують рідше через вартість, але основна його перевага — легкість та гнучкість.
У 1887 Джон Бойд Данлоп — широко відомий завзятим автомобілістам і зацікавленим в історії вело / авто / мото — шотландський ветеринар, був турботливим батьком і люблячим чоловіком, адже саме для триколісного велосипеда свого сина, він винайшов пневматичну шину (сучасну безкамерку). А все заради того, щоб синок не проривав квіткові грядки у дворі гострими колесами велосипеда.
Історія хороша, але нас у цьому випадку більше цікавить ще один елемент покришки, який використовується для виробництва сучасних шин — протектор. Вони є різних видів для комфортнішої подорожі, а саме: сліки (голі покришки для покатушок по місту, тобто для асфальту), напів-сліки (хороші як для міста, так і для виїзду на пересічну місцевість у ліс чи в поле), грязьовий / високий протектор і шипований для катань на льоду.
Це три основні елементи, які разом складають основу покришки. Звісно, сучасні технології експериментують із спрямованими малюнками протектора, а також з товщиною і складом боковини, але в цілому основа покришки залишається така сама. Для підвищення захисту від проколів виробники шин до основи покришки додали ще захисний пояс.
Види покришок
Всього їх 4 і діляться вони на види залежно від завдання яке перед ними стоїть:
1. Клінчерна — це стандартні покришки на велосипед. Всередині вона має звичайну камеру. Бортове кільце клінчерної покришки має пучок дротів, про який ми згадували раніше, він утримує край шини в ободі під тиском накачаної усередині камери. Цей пучок може бути сталевий або з кевлара, який легше на 50-90 гр і може компактно складатися, що дуже зручно під час участі у марафонах або тривалих подорожей. Клінчерна покришка — це міжнародна назва для цього типу шини.
2. Трубчата покришка (з англ. Tubular tyre, або як раніше її називали — трубка) — це камера вшита в покришку, тобто покришка і камера не окремі частини — а одне ціле. Така конструкція клеїться на спеціальний обод. Такі покришки найчастіше використовують у змаганнях, а учасники змагань стверджують, що трубки набагато крутіші за клінчерні шини за рахунок того, що на них вони краще відчувають дорогу. Насправді плюс трубки в тому, що під час гонки, пробивши колесо, покришка не злітає і велогонщик не втрачає контролю. Що до ваги, то вона така ж як і в клінчерної, в тої, що бортове кільце з кевлара. А мінус трубки в тому, що прокол важко заклеїти, це марудний і більш тривалий процес, ніж у клінчерної з камерою, тому, під час змагання, її простіше зняти і натягнути нову. Хоча хороші трубки досить важко пошкодити, а навіть якщо і стався невеликий прокол, то герметик може відразу ж його заклеїти, але якісні трубки коштують чималих грошей.
3. Безкамерка — за назвою зрозуміло, що це покришка, у якої немає камери, але це не трубка. Безкамерка — це специфічна покришка, якій потрібен спеціальний обод, щоб забезпечити разом з покришкою герметичність. Спеціальний обод при цьому необхідний. Деякі гонщики і виробники покришок, наприклад Schwalbe, вважають, що за цими покришками майбутнє, що скоро неважливо буде, на якому виді велосипеда ти катаєш, всі будуть використовувати безкамерні покришки. А все тому, що вони мають перевагу в швидкості, більш комфортні, адже їх простіше контролювати в критичній ситуації і відмінно захищені від проколів. У них немає внутрішнього тертя з камерою і, порівняно з найлегшими камерами, вони виграють за вагою. Також з ними виключається можливість прориву покришки і відриву ніпеля. А герметик заклеює буквально за секунду.
4. Безпечна шина (англ. Run flat tire) — це покришка, яка спочатку була призначена для автомобільних коліс. Для велосипеда таку рідко можна зустріти, але це лише тому, що виробники ще в процесі розробки її технології для велосипеда. Суть безпечної покришки в тому, що у неї немає камери, це як безкамерка, але в неї посилена боковина, від чого, при проколі колеса, покришка не складається, а втримує форму за рахунок боковини. Є також ще один вид безпечної шини для велосипеда — це покришка «no puncture», її суть в тому, що у неї також немає камери, а конструкція і зовсім відрізняється від стандартної покришки, адже не вимагає повітря (на картинці ↓)
Виробники покришок зі світовими іменами:
– Dutch Perfect — голландська надійна гума, на яку може покластися кожен. Компанія виробляє гуму для різних типів велосипедів і в різних розмірах: для електро-, міських, кросових, трекових, гірських велосипедів, а також для BMX. Завдяки численним дослідженням і тестам вони розробили технологію з виробництва безпрокольних велопокришок з низьким опором коченню *.
* Про опір коченню детальніше читайте тут: що це і як впливає на швидкість покришки
– Kenda — первинно це компанія виробник автомобільних шин, але її власники стверджують, що за 50 років роботи над технологією покришок вони зуміли досягти успіху у виробництві шин для різних видів активностей, включаючи і велосипедні гонки та прогулянки.
– Schwalbe — німецька якість покришок, які можна знайти на всіх континентах Землі. Це компанія, якою управляє династія Бойль вже в третьому поколінні і за всіма параметрами її можна назвати інтернаціональною, тому як її дистриб’юторами є понад 40 країн.
– Continental — найдосвідченіша компанія, адже дата її появи найдавніша — кінець 19-го сторіччя. Continental — одна з 5 світових компаній виробників шин, яка до того ж піклується про комфорт, безпеку клієнта, ще й про зовнішнє оточення.
Покришки цих виробників Ви можете знайти у нас в магазині на сайті або на Дегтярівській, 51В, де також є консультанти, які дадуть відповідь на всі Ваші запитання та порадять найкращий варіант для Вашого велосипеда!
Читайте також:
Фіни експериментують або Від чого залежить швидкість покришки?