Дальновидный Утрехт строит район, свободный от автомобильного движения, на 12000 человек

Строительство первого в Нидерландах жилого района с высокой плотностью населения планируется в Утрехте. К слову, он рассчитан на более чем 12 000 проживающих людей и будет полностью свободен от автомобилей. Следовательно, это делает его одним из крупнейших в мире в своем роде.

Напомним, ранее мы уже писали, что в Утрехте открыт крупнейший в мире велопаркинг, рассчитанный на 12500 парковочных мест. А также, что Нидерланды инвестируют дополнительные €552 млн, чтобы привлечь еще больше велосипедистов.

Будущий байк-френдли район без автомобилей сейчас представляет собой деловой квартал, площадь которого 24 гектара. Он расположился между парком Трансвейк и каналом Мерведе и есть надежда, что к 2024 году этот район повысит репутацию Утрехта как велосипедной столицы Европы. Новый район Мерведе, который по планам будет состоять из 6 000 зданий, по задумке архитекторов будет вмещать около 20 000 велосипедов.

Минута истории: первая в Голландии велодорожка появилась именно в Утрехте еще в 1885 году. Изначально она предназначалась для гонок, а не для путешествий, и ее необходимость связана с ростом популярности велосипеда, которых становилось все больше и больше. Сейчас Утрехт четвертый по величине город в Нидерландах по велосипедным дорожкам и трамваям.

Марко Брукман — архитектор проекта, рассуждая о философии, лежащей в основе разработки, заметил, что купить велосипед легче, чем приобрести машину. Это и стало основой для такого амбициозного проекта.

Когда?

Строительство первых домов ожидается в 2022 году. К слову, на участке планируется строительство двух новых начальных школ и медицинских центров, средней школы, спортивного центра, а также магазинов и предприятий. К району будут примыкать 4 тупиковые автомобильные дороги, длинна которых будет 60 метров, для обеспечения «логистического» доступа: доставки грузов, вывоза мусора и т.д.

Подземные гаражи рядом с «логистическими дорогами» обеспечат 1800 паркомест для тех, кто не может избавиться от автомобильной зависимости для доступа к остальной части города. Как известно, цифра появилась из расчета одна машина на каждые три семьи. Планируется также и наземный паркинг, однако стоимость мест там будет высокая. Кстати, рядом по плану расположиться парковка на 300 мест для автомобилей общего пользования. Наиболее близкая альтернативная парковка будет в 3 км от района.

Доставка покупок и вывоз мусора с новых улиц, свободных от автомобилей, будет осуществляться с помощью небольших электромобилей. Следовательно, их основной задачей будет связывать «логистические дороги» с домами и зданиями.

Крыши зданий района будут украшены зеленью или солнечными батареями. Кстати, если поставить все батареи проекта бок о бок, они покроют три гектара.

Почему?

Во время разработки проекта команда архитекторов вдохновлялась небольшими проектами в Париже и застройкой на 600 домов в амстердамском районе Gemeente Waterleiding. Однако главный архитектор полагает, что масштаб проекта уникален.

Брукман считает, что команда не скована ограничениями, которые обычно вызывает автомобильное движение и может проектировать пространство с учетом повышенной плотности населения и предметов первой необходимости в таких условиях. Архитектор называет это — город на уровне глаз: комфортное пространство для жизни, общения, отдыха и работы. Утрехт быстро растет и также быстро меняется поведение его жителей.

Источник: www.theguardian.com