Підводний гараж, що вміщує 7000 велосипедів і нуль автомобілів, відкрили в Амстердамі

Можливо, колись літаючі автомобілі та реактивні ранці стануть візитною карткою футуристичних міст, але сьогодні — у 2023 році — це величезні підводні гаражі для паркування велосипедів, такі як той, який щойно відкрився на Центральному вокзалі Амстердама. Будівля має місце для 6300 особистих велосипедів і ще 700 велосипедів для спільного використання, щоб полегшити першу чи останню милю подорожі залізницею. Місткість збільшиться до 11 000 велосипедів, коли в лютому відкриється другий гараж.

Чотирирічний проєкт вартістю 60 мільйонів євро (близько 65 мільйонів доларів) може здатися дивовижним будь-кому за межами Нідерландів, але це звичайна справа для голландських міст, які повільно, але методично перетворюють особисті автомобілі на пережитки помилкового минулого – часу, коли міста будувалися навколо потреб автомобілів, а не людей. До речі, в місті Утрехт є ще більший підземний (але не підводний) гараж для велосипедів, здатний вмістити 12 000 двоколісних транспортних засобів. У країні, де велосипедів значно більше, ніж громадян, дані постійно показують, що близько 35 відсотків жителів Амстердама користуються велосипедами щодня, а в Утрехті цей показник сягає 50 відсотків.

На кадрах, опублікованих міською владою Амстердама, видно, як будується це диво інженерної думки. Робітникам довелося спочатку відкачати воду перед вокзалом 19-го століття, перш ніж укладати підлогу гаража і встановлювати гігантські колони, доставлені баржами, щоб підтримати дах, який згодом буде занурений під воду.

Приблизно 200 000 мандрівників прибувають на Центральний вокзал Амстердама щодня залізницею, поромом, трамваєм, автобусом і метро – близько половини з них приїжджають на велосипедах. Традиційно вони паркувалися на багатьох брудних наземних велопарковках, які все ще оточують вокзал і які планують прибрати найближчими тижнями. Хоча найбільша з них настільки велика, що стала туристичною визначною пам’яткою, місцеві жителі вважають їх смердючими пам’ятниками розчарування, на яких часто бракує вільних місць через велику кількість напівпокинутих велосипедів. Як наслідок, регулярні пасажири ризикують, що їх велосипед конфіскують, замикаючи їх на найближчих деревах, вуличних ліхтарях і вказівниках, або залишаючи їх на будь-якій доступній бетонній плиті, що збільшує ймовірність крадіжки.

Парковка в гаражі безкоштовна протягом перших 24 годин, потім 1,35 євро (приблизно 1,46 долара) за кожен наступний день. Це одночасно зручно для щоденних поїздок і чудовий стимул для людей швидко забирати велосипеди. Щоб увійти, ви повинні провести свою OV-chipkaart (голландську транспортну картку, прив’язану до вашого банку) або мати Fietstag («велосипедну бирку»), встановлену на вашому велосипеді. Чипована бірка безкоштовна для підписників, її запит і обробка займає всього дві хвилини, коли ви перебуваєте в гаражі.

Велодоріжка на рівні вулиці веде прямо до наземного в’їзду в підводний гараж, який позначений великим синім знаком і логотипом велосипеда, що робить його видимим з великої відстані. Знак показує кількість вільних місць для паркування, що дозволяє вам знайти альтернативне місце для паркування, якщо воно буде заповнене. Тут ви виходите і йдете або стоїте на одній з двох рухомих доріжок, які спускаються нижче ватерлінії, приводячи вас до в’їзду в гараж.

Червоні та зелені ліхтарі на вертикальних стовпчиках всередині гаража дозволяють легко побачити, які ряди велосипедних стійок ще мають вільні місця. Ви можете зайняти будь-яке вільне місце, щоб припаркувати велосипед. Припаркувавшись, ескалатор у дальньому кінці гаража забезпечує прямий доступ до Центрального залізничного вокзалу Амстердама.

Підземний гараж – це інженерне диво, але він не позбавлений недоліків. Почнемо з того, що тут немає спеціально відведеного місця для великогабаритних вантажних велосипедів, які дуже поширені в Амстердамі серед сімей з маленькими дітьми. Також немає жодної зарядки для електровелосипедів, що є справжнім недоглядом у країні, де більш ніж половина всіх нових велосипедів, що продаються, є електричними.

Ви також не можете зареєструватися за допомогою смартфона, смарт-годинника або дебетової картки. Туристи, які беруть напрокат велосипед, або ті, хто не має OV-чіпкарти, можуть попросити у співробітника тимчасову картку для в’їзду та виїзду.

Проєкт навколо Центрального залізничного вокзалу, можливо, і розпочався у 2019 році, але його фундамент був закладений давно. Метаморфоза Амстердама з автомобілецентричного міста на країну мультимодального транспорту розпочалася в 1970-х роках за сприяння місцевих жителів та освічених політиків, які спільно вимагали зробити місто більш придатним для життя. Автомобілі все ще існують і необхідні, але приватне володіння ними не заохочується на користь чистих і надійних служб спільного користування автомобілями, які користуються пільговим режимом. Заміна приватних автомобілів на електричні версії, які займають стільки ж місця і проводять понад 90 відсотків часу невикористаними, не допоможе містам рухатися в майбутнє.

Звичайно, не кожне місто може бути схожим на Амстердам. Але навіть нові велосипедні міста, такі як Париж, довели, що якщо побудувати велодоріжки, то велосипедисти приїдуть. А починати треба з чогось.

Джерело: The Verge

Сервіс активного відпочинку Veliki.ua