5 помилок експлуатації гідравлічних дискових гальм

Для того, щоб безпечно котити по життю, потрібні хороша реакція, спостережливість і найважливіше - це справні гальма.

gidravlika 003

Ми вже розповідали, що потрібно знати перш ніж вибрати дискові гідравлічні гальма, які вважаються найбільш популярними. І коли ви для свого залізного коня придбаєте дискову гідравліку, вам варто знати, яких помилок не варто допускати при їх використанні (до речі, деякі з цих принципів можна застосовувати до механічних дискових гальм).

Отже, ряд правил, дотримуючись яких, ваші ротора прослужать вам довше й уваги вимагатимуть небагато.

1. Ніколи не торкайтеся до гальмівної поверхні ротора.

  • По-перше, після інтенсивного гальмування ротора мають високу температуру і ви точно обпалитеся.
  • По-друге, (KEEP ATTENTION!), Жир з пальців може забруднити ротор, що загрожує зниженням ефективності гальмування і появою сторонніх звуків при гальмуванні.

2. Якщо ненароком на ротор або колодки потрапить масло, то це спричинить проблеми куди серйозніші. Якщо ви помітили, що на ротор крапнуло масло, наприклад, при неакуратному змащенні ланцюга мастилом в аерозолях або при прокачуванні гідролінії), потрібно акуратно зняти колесо і протерти ротор зі знежирювачем. При цьому важливо, щоб масло не потрапило на колодки, адже вони мають губчасту структуру й охоче вбирають масло і з них вже ніяким знежирювачем вам не вдасться позбутися від нього. Якщо на колодки все ж потрапить масло, гальмо буде дуже погано гальмувати, видаючи при цьому такі звуки, при яких пішоходи, перед якими ви пригальмовуєте, без оглядки кинуться в розсипний. В такому випадку краще всього замінити колодки.

Правда, є пару "колгоспних" методів, які мають невисокий відсоток успіху. Якщо масла потрапило трохи, то можна спробувати шліфонуть гальмівну поверхню колодок, знявши невеликий шар забрудненого матеріалу, але більш простий і ефективний метод - це нагріти колодки. При впливі високої температури масло, що потрапило в колодку, почне вигоряти у вигляді диму або навіть невеликого полум'я. Але тут важливо не переборщити - якщо нагріти колодки занадто сильно гальмівна поверхня може розсипатися.

3. Не натискайте ручку гальма зі знятим колесом. Якщо ви зробите це з гідравлічними гальмами без ротора або проставки між колодками, поршні будуть штовхати, поки колодки не зімкнуться один з одним і вже не повернутися назад самі по собі на стільки, щоб ротор встав на місце. На щастя уникнути це легко: вставляти замість ротора спеціальну проставку, коли знімаєте колесо. Ця проставка завжди йде в комплекті з гальмами, але якщо її у вас її немає, то можна обійтися підручними засобами: використовувати замість проставки, наприклад, зігнуту навпіл непотрібну пластикову картку або картонку. Але якщо ваші колодки все таки "зійшлися" ви можете знявши колодки спробувати акуратно їх розвести за допомогою плоскої викрутки. Якщо ви їх розвели сильніше ніж це було необхідно, то поверніть на місце колодки, поставте колесо і понажимайте трохи ручку гальма - колодки займуть своє місце.

4. Не забувайте перевірити товщину гальмівних колодок. Хоч дискові гальма і мають високі експлуатаційні терміни, але колодки і ротора все одно поступово зношуються. Якщо ви бачите, що матеріал гальмівної поверхні колодки тонше ніж 2,5 мм, то колодки пора міняти. Ротор віджив своє коли товщина його ставати менше 1,5 мм.

5. Користуйтеся відповідними інструментами та витратними матеріалами, якщо ви збираєтеся самостійно обслуговувати свої гальма. Ніколи не плутайте гальмівні рідини. Якщо в ваших гальмах використовується мінеральне масло, то ні в якому разі не можна прокачувати їх ДОТ-му і навпаки (яка гальмівна рідина використана в ваших гальмах зазвичай вказано на ручці гальма - див. зображення).

gidravlika 002

gidravlika 001

Якщо ви допустите цю помилку, ви фатально зіпсуєте свої гальма. Чи не рівняйте гнуті ротора голими руками і ви знаєте чому (пам'ятаєте про пункт №1). Для цього є спеціальний інструмент. Дотримуйтесь коректні моменти затяжок кріпильних елементів, рекомендованих виробником. Для цього вам буде потрібно динамометричний ключ.

Вибрати нові гальма

Хочете навчитися правильно обслуговувати гальма? Проконсультуйтеся з нашими веломеханікам за адресами:

Чи пройдіть перший курс "Основи веломеханікі" в нашій Школі веломеханіків і обслуговуйте гальмівну систему свого велосипеда самі.

Катайтеся з розумом ;)

Ваші veliki.ua