Корисно: грузові велосипеди перевозять до 0,5 тонни

Кожен з нас хоч раз в житті подумки ставив запитання “Куди вони всі прямують?”, при цьому геть неважливо пішохід ви, власник авто або велосипедист.

Часом і ми задаємося цим питанням, навіть обговорюємо в компанії, зійдемося на думці, що вся справа у кількості автомобілістів і їдемо крутити педалі 😉

Чехи пішли трохи далі і, поставивши питання руба, провели підрахунки, результати яких вражають! Близько 60% всіх переміщень по місту пов’язані з транспортуванням товарів (у це число входять перевезення на вантажівках з виробництв і звичайні побутові доставки). З огляду на це чехи припустили, що якщо перекласти товари до 500 кг на велосипедну логістику, то цілком закономірно, що в місті стане набагато легше дихати і пересуватися.

Сам термін «велосипедна логістика» відноситься до сервісів доставки, вивезення відходів та невеликих торгових послуг. У нас багато сервісів доставки їжі зараз пересіли на велосипеди (цілком логічно, бо не треба оплачувати бензин, та й велодоставка позитивно впливає на імідж компанії, адже все, що ЕКО зараз у тренді).

Зазвичай для велологістики використовують вантажні велосипеди (2-х, 3-х або 4-х колісні) або велотрейлери. Хоча і звичайні велосипеди, на яких є корзинка або причеп для особистого використання, також вважаються вантажними. В європейському проекті CycleLogistics підрахували, що в Європі 42% всіх моторизованих перевезень по місту можна перенести на велосипед (що відповідає 25% від усіх поїздок в цілому).

А чи знали ви, що винайшовши велосипед, його майже одразу стали використовувати у велологістиці?

Так ось вже у 1881 році перші перевезення були використані Британським поштовим офісом. Через деілька десятків років багато власників магазинів використовували вантажні велосипеди для доставки провізії: хліба, м’яса, молока та іншої. Мабуть це і стало причиною того, що такі велосипеди називають “булочні” (з англійської baker’s bikes).

Починаючи з другої половини 1920-х на вулицях Данії з’явився Довгий Джон. Цей велосипед мав вантажну платформу між переднім колесом і сідлом. Зараз ця модель велосипеда дуже популярна під назвою «bakfiets», що з голландського перекладається як – триколісний.

За останні 20 років вантажні велосипеди стали повертатися на вулиці міст. А виробники таких вантажних велосипедів надають широкий ряд моделей, де можна робити вибір в залежності від вантажопідйомності такого велосипеда – від мінімуму до 500 кг, так і вартості – 800-6000 євро.

Адже використовувати велосипед як транспорт вигідно і корисно – з цим не посперечаєшся! І ми впевнені, що якщо пересадити хоча б частину постачальних служб на велосипеди, то і асфальт не так часто треба буде стелити, повітря в місті стане чистішим, шуму – менше, а люди щасливіші, адже фізичні навантаження виробляють в організмі людини гормон щастя!

Особисто для себе: можна почати їздити на велосипеді в магазин за смачненьким, та якщо там ніде залишити вельчика, то скористайтеся методом, за яким наш добрий знайомий домігся велопарковки біля місцевого магазину: він просто написав скаргу в книгу скарг. Можете, до речі, відразу наводку на нас дати, адже ми вміємо ставити хороші велопарковки правильно 😉

Катайте з нами!

Ваші veliki.ua